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        1. 行业观点 / Solution Information

          “机场交通大脑”系统顶层架构浅析

          2020-07-08

          根据前文对“机场交通大脑”建设背景和建设目标的探讨,明确了“机场交通大脑”不是单一的垂直业务系统,而是通过多维数据融合,借助大数据技术为机场陆侧交通赋能的综合信息平台。“机场交通大脑”为持续实现运行高效、秩序良好、体验满意的机场陆侧交通业务提供稳定的科技支撑。

          因此“机场交通大脑”能够建有所成,成效可久,就必须遵循大型信息化(数字化)项目的建设步骤,按统一规划、顶层设计、分步实施的指导思想来投资建设。


          图 1 “机场交通大脑”的规划设计步骤

          综合评估和分析后,建议“机场交通大脑”的顶层架构借鉴大数据架构来规划和设计。


          图 2 系统规划设计指导思路

          采用可行研究、初步设计、建设实施三步走来稳步推进,有效降低项目建设风险,确保项目达到预期建设目标,系统整体设计围绕“大系统、大数据、大平台”展开。

          顶层设计、统筹规划:统一规划、顶层设计、分步实施,明确“机场交通大脑”的规划设计团队和指导方针,确保顶层设计能够支撑系统建设目标。

          大系统:“机场交通大脑”项目为业务赋能,通过优化、提升现有业务系统和新建创新场景支撑系统,进一步提升机场交通业务管理系统的功能,为业务提供全面的支撑系统。

          大数据:“机场交通大脑”采集内、外部数据,通过大数据技术实现信息挖掘和分析,提升交通态势感知和信息共享能力,提高机场陆侧交通运行裕度。

          大平台:“机场交通大脑”提供统一的基础设施和安全、运维体系,夯实陆侧交通系统底座,为持续业务支撑提供动力和保证。

          以下重点探讨各部分设计内容及功能定位。

          一、顶层设计、统筹规划


          图 3 系统顶层设计原则

          由交通中心、设计单位、信息公司(现有系统建设方、委外运行维护方)和业务科室,构成联合项目规划小组,由交通中心牵头,共同完成“机场交通大脑”设计。

          两个坚持明确了“机场交通大脑”与现有专项业务系统之间的关系,具备包括:

          坚持业务独立、逻辑一体:不论现有业务系统还是后续新建业务系统,与“机场交通大脑”独立运行, 业务系统的宕机不能导致“机场交通大脑”宕机,“机场交通大脑”的宕机不能导致业务系统宕机,各业务系统之间、业务系统与“机场交通大脑”之间不能有强关联,仅仅打通数据交换链路,而数据交换的异常不会影响核心系统的运行。


          图 4 各业务系统、机场交通大脑独立运行

          坚持夯实基础、持续集成:定义规范的数据接入规范、受控打通业务系统网络、建设灵活扩展的基础设施(水平扩展)和数据中台(具体包括数据融合组件、信息研判组件和数据共享组件),各业务系统在数据标准、数据接口统一监控体系的约束下,持续建设和集成,“机场交通大脑”持续发育、持续强健。


          图 5 夯实基础,可持续生长的“大脑”

          二、“大系统”- 为业务系统赋能

          “机场交通大脑”多维数据融合后,通过智能算法和数据共享能够为现有业务系统提供必要的数据支持和决策依据,减少现有业务系统的数据维护(手工维护、数据导入),即避免了数据错误,又能解放生产力,提高业务效能。


          图 6 为业务系统赋能

          其赋能方式主要有两种方式:
          1、向业务系统共享所需数据;
          2、为业务补充新功能新场景;

          三、“大数据” - 信息研判推送

          “机场交通大脑”融合陆侧交通协作单位的多维数据后,借助智能分析模型,对数据进行多维分析和预测,形成丰富的分析结论和信息情报,通过信息推送和共享工具,及时进行分发,即能满足对陆侧交通规律的把控,又能提前预知可能出现的应急状况,提前准备处置预案。


          图 7 大数据定位

          数据采集:内、外部数据采集,持续完成交通协同单位相关数据采集融合。


          图 8 横向到边、纵向到底的数据采集

          分析研判:预制多种交通信息研判工具集,并通过自定义模型,实现专项研判。


          图 9 综合信息分析及信息研判

          信息推送:大数据分析及研判的结果,通过多种渠道按需分发到运行单位、旅客和第三方。


          图 10 研判结论及时推送


          图 11 交通态势上墙


          图 12 外部信息共享

          外部单位登录数据共享系统,通过数据目录来浏览平台可共享的数据及数据结构,对需要的数据提起申请,数据申请批准后,通过数据分发节点,把数据复制下发到目标位置,其下发数据其后的应用处理,不影响数据共享平台。

          四、“大平台” – 夯实底座

          目前陆侧各业务系统的网络、系统和运维独立,甚至很难清楚的说明系统的运行环境,运行风险极高。通过“机场交通大脑”一个平台来构建“一张网”,实现统一运维、统一备份、统一安全和资源统一调度,夯实各业务系统运行资源。

          网络互连:各生产运行系统与平台通过受控网络设备受限链接,构建完善的数据交换链路的同时,确保各系统跨网运行不受彼此约束,并整网满足等保2.0标准。


          图 13 受控“一张网”

          按照等级2.0 , 三级保护最新要求设计,争取平台整体评测。


          图 14 整体等保2.0设计

          计算存储:各应用系统、视频监控系统和运维管理平台的数据,依托统一的备份存储系统,通过高速网络进行本地定时备份,可根据需要备份的数据量对备份存储介质进行有计划的扩容。


          图 15 统一备份设备和机制

          统一运维:构建贯穿从制度管理、流程服务、集中服务、自动执行、可视化展示及基础设施的综合管理,通过构建应用到基础设施的统一CMDB库,提供集中监控、集中管理、集中运维的管理平台。


          图 16 统一运维平台

          综上,根据系统顶层架构设计思路和系统建设目标,输出如下参考的“机场交通大脑”功能架构图。


          图 17 “机场交通大脑”参考系统架构图

          <全文完>

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